Blocarea și controlul agravează aglomerația portului! Compania de transport maritim a anunțat să sară în port și să ajusteze programul de navigație! Rezumate ale opririi navigației și sărituri în port
Portul Shanghai este aglomerat de la începutul lunii martie. Cu toate acestea, începând cu data de 28, întregul oraș Shanghai va efectua screening la scară largă în loturi și este de așteptat ca aglomerația celui mai aglomerat port de containere din lume să crească.
Shanghai International Port Group a declarat într-un comunicat că va menține operațiunile 24-orare, cu excepția condițiilor meteorologice extreme. În timp ce portul Shanghai va rămâne deschis pe toată durata blocării, transportul către și de la aeroport și terminalul de containere va fi sever restricționat, având în vedere că drumurile, podurile și tunelurile dintre zonele Pudong și Puxi au fost blocate timp de cel puțin o săptămână.
Analistul Linerlytica Tan Hua Joo a spus că blocarea ar putea exacerba congestionarea porturilor. „Exporturile vor fi restricționate, deoarece productivitatea fabricii este afectată în timp ce porturile rămân deschise. Se așteaptă ca operațiunile portuare să crească din cauza deficitului de forță de muncă, pe baza a ceea ce a fost observat în timpul blocării Shenzhen”.
Se înțelege că producătorul american de mașini electrice Tesla a oprit producția la fabrica sa din Shanghai în timpul blocării. „United Daily News” din Taiwan a spus că, din cauza măsurilor de izolare, fabricile taiwaneze de electronice din Kunshan, provincia Jiangsu, se confruntă, de asemenea, cu întârzieri în expedierea produselor către Shanghai pentru export. Cu toate acestea, aprilie 3-5 este sărbătoarea de trei zile a Festivalului Qingming, care coincide cu sfârșitul perioadei de izolare din Shanghai, complicând situația.
Înrăutățirea congestionării porturilor de săptămâna trecută a afectat pentru prima dată peste 14% din capacitatea totală a navelor containere, fiind așteptate creșteri suplimentare din cauza blocării din Shanghai, potrivit Linerlytica.
Numărul de nave care așteaptă să fie încărcate sau descărcate în Shanghai a crescut de aproape cinci ori în ultimele două săptămâni și jumătate, potrivit VesselsValue.
După cum se arată în graficul de mai sus, aglomerația din Shanghai se înrăutățește de obicei în această perioadă a anului. Cu toate acestea, creșterea recentă a fost mult mai mare decât anul trecut și nivelurile sezoniere normale. După tipul de navă, creșterea aglomerației a fost determinată de vrachierele uscate, urmate de petroliere, după cum se arată în graficul de mai jos. Dimpotrivă, numărul navelor container aflate la coadă a scăzut cu 6 față de 9 martie.
Nu este clar ce impact va avea blocarea din Shanghai asupra flotei portului, dacă va exacerba sau va elimina restanța. Cu toate acestea, managerii și analiștii lanțului de aprovizionare din întreaga lume trebuie să înceapă să planifice pentru efectele secundare.
Thomas Gronen, șeful Chinei Mari la Fibs Logistics, a declarat că este „aproape imposibil” ca mărfurile să intre pe aeroportul Shanghai Pudong (PVG), în porturile de containere Yangshan și Waigaoqiao și în orice depozite din jur. „Pentru transporturile de mărfuri maritime în următoarele 9 zile, recomandăm clienților să aleagă portul Ningbo, în special pentru transporturile LCL care trebuie să treacă prin CFS.”
Pe 28 și 29 martie, compania de transport maritim ONE a anunțat că ruta AX1 CAUTIN 2215E și ruta AX2 SEASPAN BRAVO 2213E vor anula apelul către Shanghai. În același timp, multe rute și-au ajustat programul de navigație, deschizându-se târziu și închizându-se târziu.
Conform celor mai recente date publicate de Drewry pe 25, în următoarele 4 săptămâni (săptămâni 13-16), cele trei mari alianțe maritime ale lumii au anulat succesiv 36 de călătorii. 7 călătorii; cea mai puțină Alianță Oceanică a anulat 6 călătorii.
Dintr-un total de 576 de navigații programate pe rute majore precum transpacific, transatlantic, Asia-Nordic și Asia-Mediteranean, 48 de navigații au fost anulate între săptămânile 13 și 16, o rată de anulare de 8%. În această perioadă, 75 la sută din navigațiile în gol vor avea loc pe căile comerciale trans-Pacific spre est, în primul rând pe Coasta de Vest.
Drewry a spus că aglomerația din porturile nordice crește din nou - exacerbată de acumularea de mărfuri rusești fără unde să meargă, determinând transportatorii oceanici să-și ajusteze programul. Aceste întreruperi bruște au provocat confuzie și întârzieri considerabile pentru expeditori, BCO și expeditori din Europa.
