Sudarea cuprului și aliajelor de cupru mig sârmă de sudare
1. Ce este cuprul pur (cuprul)?
R: Materialul de cupru cu conținut de cupru mai mare sau egal cu 99,9% se numește cupru pur (cupru).
Clase: C10200, C11000, C12000, C12200, etc.
Număr fir de sudură: HS201
2. Ce este aliajul de cupru? Cum sunt ele clasificate?
A: Adăugarea de zinc (alama), nichel (nichel), siliciu (bronz siliciu), aluminiu la cupru
(bronz de aluminiu), staniu (bronz de staniu), fosfor (bronz fosfor) și altele asemenea sunt numite aliaje de cupru. clasificare
după cum urmează:
<1>Sârmă de sudare din bronz fosfor (C50500): HS202
<2>Sârmă de sudare din bronz siliconic (C65100): HS211
<3>Sârmă de sudare din aluminiu bronz (C61300): HS214
<4>Sârmă de sudură din alamă (C21000): HS221
<5>Cupru maro (C70600)
3. De ce cuprul de sudură MIG (cuprul) trebuie preîncălzit 400--600 grade înainte de sudare?
R: Conductivitatea termică ridicată a cuprului (de 7 până la 11 ori mai mare decât oțelul) îngreunează metalul de bază și metalul de umplutură.
În fuziune, există un fenomen că sudarea nu poate fi efectuată și sudarea nu se realizează. Preîncălzire înainte de sudare 400~600 grade
Faceți ca piesa de prelucrat să primească suficientă căldură pentru a asigura o formă bună a sudurii pentru a obține o sudură normală.
4. De ce sudura de cupru pur este predispusă la fisuri fierbinți?
R: Sulful, fosforul, staniul, zincul și alte eutectice cu punct de topire scăzut fac ca cuprul și aliajele de cupru să aibă căldură evidentă fragilitate, îmbinările de sudură sunt predispuse la fisuri fierbinți. Și tendința găurilor de aerisire de sudură este mai puternică decât oțelul greu și nu numai.
5. Ce este sudarea prin lipire MIG?
R: Utilizarea de lipit de sârmă de lipit pe bază de cupru cu punct de topire scăzut (cum ar fi: bronz siliconic, bronz aluminiu etc.)
Sudare cu arc metalic cu gaz cu argon pur - numită lipire MIG. Cu sârmă de topire
Rapid, stabilitate arc, penetrare superficială, viteză mare de sudare și alte caracteristici ale procesului. Controlul sudării
Aportul de căldură este cel mai scăzut, metalul de bază nu se topește; sârma se topește rapid și pătrunde în golul de sudură
, formând o îmbinare lipită. Rezistență ridicată la sudare, zonă mică afectată de căldură a piesei de prelucrat, foaie subțire după sudareDeformare. Potrivit pentru îmbinările cap la cap a plăcilor de caroserie sudate, îmbinările suprapuse cu grosimea plăcii δ=0.8~2 mm. Îmbinările și sudurile prin puncte sunt utilizate pe scară largă pentru sudarea caroseriilor de automobile și a plăcilor de oțel placate.
