Peste 120 de porturi din întreaga lume sunt blocate! Unele porturi au declarat forță majoră, iar compania de transport maritim a anunțat să sară în port! Întârzieri logistice!
Porturile globale au devenit o oală cu terci!
Aglomerația porturilor s-a răspândit în lume și din ce în ce mai multe nave de containere de pe cele cinci continente așteaptă să acosteze dane. O hartă lansată de seapexplorer, o platformă de transportare a containerelor creată de gigantul logistic Kuehne + Nagel, evidențiază scenele actuale de înaltă presiune din diferite porturi de containere din întreaga lume.
În prezent, mai mult de 325 de nave din lume &, companiile de transport maritim majore sunt ancorate în afara porturilor, care așteaptă să intre în port, iar peste 120 de porturi din întreaga lume sunt blocate colectiv în aglomerație. Din imagine se poate observa că portul este dens aglomerat.
Potrivit rapoartelor, rețeaua de servicii Transnet a grupului logistic sud-african a fost lovită joi de un atac cibernetic, iar afacerea principalelor porturi din Africa de Sud a fost paralizată. A anunțat că operațiunile sale din terminalul portuar au avut o a doua forță majoră în decurs de o lună. Exonerați-l de orice responsabilitate pentru incapacitatea sa de a furniza servicii utilizatorilor portului.
După atacul cibernetic, majoritatea afacerilor din Durban, Port Elizabeth, Cape Town și Ngurah Port au încetat. Ultimul anunț al Maersk a afirmat că sistemul Transnet continuă să fie dezactivat, operațiunile terminale sunt în curs de restaurare limitată și sistemele manuale sunt utilizate.
Navele programate inițial să facă escală în porturile din Africa de Sud se îndreaptă acum către țările vecine sau trec peste escale în porturile africane. Navele au început să ocolească porturile din Africa de Sud, iar acum mai multe nave ar putea sări în port.
În sudul Californiei, autoritățile portuare au declarat că criza de transport maritim nu va dispărea, ci se va intensifica, deoarece în prezent 33 de nave de marfă plutesc în largul coastei Los Angeles, în așteptarea unei escale lungi. Aceste porturi sunt principala sursă de importuri din China și au fost puternic aglomerate de luni de zile.
Kip Louttit, directorul executiv al Southern California Ocean Exchange, a declarat că porturile din California de Sud se confruntă cu congestii mai grave decât oricând. Unele nave containere așteaptă pe mal de câteva săptămâni, dintre care jumătate sunt nave container gigant cu o capacitate de transport mai mare de 10.000 TEU. Acest lucru a întârziat data livrării și a crescut costurile de expediere.
Vietnamul este în prezent la cel mai înalt nivel de la izbucnirea noii epidemii de pneumonie a coroanei. Capitala, Hanoi, a început să implementeze ordinul de 15 zile" City Lockdown Order" pe 24. Orașul Ho Chi Minh a anunțat pe 23 să extindă ordinul&emis anterior, ordinul de domiciliu" până la 1 august.
În cazul focarului, congestia portuară din Vietnam este similară cu congestia portuară după focarul anterior din portul Yantian. Toate terminalele de transport maritim sunt foarte aglomerate și există multe nave care așteaptă dane.
Blocajul continuu al Bangladesh&din cauza epidemiei a început să aibă un impact serios asupra industriei de transport maritim, în special a porturilor și terminalelor, care au provocat aglomerări grave, deoarece importatorii cu greu pot primi containere.
În data de 26 iulie, șantierul portului Chittagong avea 43.574 TEU (capacitate totală 49.018 TEU). La 25 iulie 1901, TEU a fost livrat din curte, iar volumul obișnuit de livrare a fost de 4000 TEU.
Importatorul a declarat că, din cauza blocadei, fabricile și depozitele sunt acum închise, iar toți angajații sunt în vacanță, așa că nimeni nu poate ridica containerele din curtea portului.
Datorită blocajului în exploatarea porturilor indiene și a degradării serioase a navelor containerizate, părțile relevante au început să anuleze transportul de mărfuri din India. Din cauza acumulării grave de containere portuare, nu există containere goale care să poată fi utilizate, ceea ce face ca mărfurile să rămână în mai multe porturi timp de câteva săptămâni. .
Indisponibilitatea containerelor a schimbat regulile jocului pentru transport. Multe nave au început să ocolească porturile indiene, deoarece nu există containere pentru a transporta mărfuri. Din cauza lipsei de containere, exportatorii nu au putut accepta noi comenzi, iar comenzile confirmate au fost anulate din cauza întârzierilor. Acest lucru a avut de asemenea o lovitură puternică a fluxului de numerar și a provocat pierderi grave. Întreaga industrie se confruntă cu o scădere accentuată a livrărilor.
Afectați de artificiile taifunului, portul chinez Shanghai și portul Ningbo Zhoushan au fost forțați să închidă și să suspende operațiunile. După reluarea taifunului, este de așteptat să apară mai multe întârzieri în această săptămână.
