Întrucât îngrijorările legate de întreruperile lanțului de aprovizionare continuă să se intensifice, Porturile din Los Angeles și Long Beach au emis o declarație comună după consultarea cu mai multe părți interesate din lanțul de aprovizionare și cu Departamentul Transporturilor din SUA. Porturile din Los Angeles și Long Beach au extins programul de deschidere a porților camioanelor noaptea și în weekend.
Managerii de porturi au spus că acesta este un pas către operațiuni cu toate condițiile meteorologice și poate fi punctul de plecare pentru întreaga operațiune 24/7 (24/7) a portului'
Peste 430.000 de marfă teu în afara portului Long Beach din Los Angeles așteaptă descărcarea
Potrivit datelor Bursei maritime din California de Sud, în această lună au existat 70 de nave containere care așteptau dane în afara portului Long Beach din Los Angeles, cu o capacitate totală de 432.909 teu. Judecând după această cifră uriașă, acesta este mai mult decât volumul de containere importate manipulate de portul Long Beach în august, care este aproximativ echivalent cu volumul de containere importate manipulate de portul Savannah în două luni.
Volumul total de containere importate din porturile Los Angeles și Long Beach în august a fost de 893,118 teu. Presupunând că navele care așteaptă în larg sunt de fapt pline, capacitatea este utilizată ca un proxy pentru volumul de marfă, iar terminalul poate gestiona navele cu aceeași viteză ca în august, apoi, numai în cazul în care nicio navă nu ajunge în următoarele 14 zile , navele din ancoraje și zone de rătăcire pot fi complet procesate.
Cu toate acestea, din punctul de vedere actual, numărul de nave primite nu a scăzut. Datele de poziționare a navelor MarineTraffic confirmă faptul că există încă un flux constant de nave containere care călătoresc peste Pacific spre Los Angeles.
Ca răspuns la aglomerație, Portul Long Beach din Los Angeles extinde programul de funcționare
Întrucât îngrijorările cu privire la întreruperea lanțului de aprovizionare continuă să crească, Portul Los Angeles și Long Beach au emis o declarație comună după consultarea cu mai multe părți interesate din lanțul de aprovizionare și cu Departamentul Transporturilor din SUA. Porturile din Los Angeles și Long Beach au program de prelungire a porților camioanelor pe timp de noapte și în weekend.
Portul din Los Angeles a prelungit programul de deschidere a porților camioanelor la sfârșit de săptămână, în timp ce Portul Long Beach a menținut porțile camioanelor deschise între orele 2 dimineața și 7 dimineața.
& quot; Accelerate Cargo LA" (Accelerate Cargo LA), planul de extindere a deschiderii porții camionului de weekend va fi realizat pe bază pilot și va monitoriza modul în care planul satisface cererea și ajută la îmbunătățirea eficienței portului.
Managerii portului Long Beach au declarat că au prelungit programul de deschidere a porților camioanelor pe timp de noapte, ceea ce reprezintă un pas către operațiunile pe toate timpurile (24/7). Directorul executiv Mario Cordero a declarat luna trecută că portul va trebui să ia în calcul să lucreze non-stop în următorii câțiva ani pentru a face față volumului de mărfuri în creștere.
Potrivit oficialilor portuari, conducerea negociază cu un operator de terminal operațiuni de 24 de ore, care ar putea fi punctul de plecare pentru ca întregul port să funcționeze 24/7 (24/7).
Guvernul SUA este din ce în ce mai neliniștit în legătură cu deteriorarea situației. Casa Albă a înființat un" Task Force de întrerupere a lanțului de aprovizionare" pentru a ușura blocajele, a accelera transportul mărfurilor către consumatori și pentru a extinde oportunitățile de export pentru companiile americane. Portul Los Angeles și Long Beach lucrează îndeaproape cu ei.
Gene Seroka, director executiv al Portului Los Angeles, a declarat:" Mulțumim guvernului Biden Harris pentru răspunsul său la întreruperea fără precedent a lanțului de aprovizionare global cu care se confruntă complexul portuar din Golful San Pedro."
Pe lângă extinderea orelor de funcționare, portul face apel și la operatorii de terminale pentru a încuraja companiile de camioane să ridice și să returneze containere în timpul orelor de vârf (în special noaptea târziu). Potrivit unui raport din terminal, doar aproximativ 30% din perioada de rezervare a camioanelor între orele 18:00 și 03:00 este umplută în medie.
Planul de prelungire a programului de lucru a fost binevenit, dar nu toată lumea se aștepta la el. Un executiv de expediere de marfă a descris acest lucru drept un&„hamburger fără nimic."
Craig Grossgart, vicepreședinte senior al Global Marine al Seko Logistics, a declarat că planul nu va avea alt efect decât să permită terminalului să își curățe curtea și să-l facă puțin mai eficient.
El a spus: „Șoferii de camioane și clienții nu vor să tragă cutii noaptea, deoarece foarte puține centre de distribuție funcționează 24 de ore pe zi. Prin urmare, dacă șoferii de camioane expediază containerele în avans, trebuie să le depoziteze într-o curte sigură. Evident, acest lucru va costa mai mulți bani, dar și responsabil pentru siguranța containerului."
De asemenea, vrea să știe cine va suporta aceste cheltuieli. El consideră că companiile de transport maritim de containere sunt reticente în a face acest lucru, deoarece programul suplimentar de funcționare va aduce costuri suplimentare, astfel încât acest lucru poate determina operatorii de terminal să suporte costuri suplimentare.
