Pe măsură ce presiunea asupra lanțului de aprovizionare continuă să crească, ceea ce duce la întreruperea întregului lanț de transport de containere, tot mai multe companii încep să folosească navlosirea ca instrument de gestionare a mărfurilor. Pe lângă comercianții cu amănuntul (Walmart, HomeDepot, Amazon și alți giganți din comerțul cu amănuntul au făcut toți bani pentru a închiria nave pe cont propriu), o mare companie americană de logistică a început, de asemenea, să închirieze nave pentru a ajuta clienții. Închiriază nave de marfă generală pentru a transporta containere din China în Statele Unite. Retailerul Dollar Tree închiriază, de asemenea, nave pentru a face față costurilor de transport în creștere și întârzierilor extreme și este pesimist cu privire la piața de transport maritim înainte de 2023.
Schneider National, o companie de logistică din Wisconsin, a descris pentru The Wall Street Journal eforturile extraordinare ale companiei de a ajuta clienții să trimită mărfuri din China în cealaltă parte a Pacificului. Compania a raportat că pe 26 august, primele câteva nave închiriate au ajuns în Portland, Oregon, cu aproximativ 200 de containere la bord, iar apoi au fost transportate în principal cu trenul în interior. Schneider a declarat că intenționează să folosească nave navlosite pentru a transporta cel puțin 2.500 de containere, dintre care multe sunt destinate coastei de est a Statelor Unite.
Jim Filter, Chief Commercial Officer și Senior Vice President Schneider, a declarat: „Mulți clienți au raportat că sunt în mod clar în urmă programului de livrare și caută orice soluție”.
Din cauza lipsei de predictibilitate pe piața generală a containerelor, Schneider a început să găsească soluții pentru clienții săi și a propus opțiuni unice. Deoarece era aproape imposibil să găsești o navă container, compania de logistică a apelat la Schulte & Bruns din Germania pentru a ajunge la un acord. Schulte & Bruns este o companie care operează mărfuri generale uscate și nave multifuncționale, care transportă adesea mărfuri în vrac, precum și mărfuri în vrac, cum ar fi palele turbinelor eoliene.
Filter a declarat pentru Wall Street Journal: „Nu am transportat niciodată containere într-o navă atât de mică până acum”. Cu toate acestea, compania a declarat cu mândrie că a găsit o soluție creativă pentru a-și ajuta clienții în orice, de la electronice la îmbrăcăminte. Expediere în Statele Unite. În plus, aceste nave pot evita porturile mai aglomerate, accelerând astfel procesul logistic pentru clienții care au devenit disperați din cauza întârzierilor.
Dollar Tree, un comerciant cu amănuntul care operează aproape 16 magazine de vânzare cu amănuntul000 în Statele Unite și Canada, a subliniat investitorilor dificultatea transportului în afacerile sale în timpul unei recente conferințe telefonice trimestriale. Această companie, care importă aproape 90 de000 40-containere de picior în fiecare an, nu numai că a subliniat tarifele de transport mari record, dar a subliniat și capacitatea insuficientă și termenele de livrare prelungite.
Directorul general al companiei, Mike Witynski, a declarat în cadrul conferinței telefonice trimestriale pentru investitori: „După primul trimestru al anului 2021, ne-am actualizat perspectiva privind transportul de marfă, presupunând că transportatorii noștri obișnuiți vor îndeplini doar 85% din angajamentele contractuale. Cu toate acestea, acum este de așteptat. că transportatorii oceanici convenționali își vor îndeplini doar 60% până la 65% din angajamentele lor.”
Mike Witynski a spus că timpul de tranzit de la Shanghai la Chicago s-a dublat de la 35 de zile la 73 de zile. Din cauza congestionării portului, a întârzierilor la manipularea containerelor și a altor factori, durata actuală a călătoriei este cu 30 de zile mai lungă decât în anii precedenți. Retailerul a declarat pentru prima dată că va folosi spațiu dedicat pe navele navlosite. Aceasta include o navă mare cu un contract de trei ani și intenționează să facă prima călătorie în câteva săptămâni. Dollar Tree se așteaptă să adauge mai multe contracte charter anul acesta.
În cadrul conferinței telefonice privind veniturile din 26 august, CEO-ul Dollar Tree, Mike Witynski, a spus că într-un caz recent, Dollar Tree avea o navă charter dedicată care se întorcea dintr-un port chinez, deoarece un membru al echipajului a fost testat pozitiv. Călătoria a fost amânată cu două luni, deoarece nava a trebuit să meargă în Indonezia și să înlocuiască toți membrii echipajului. În comparație cu alți comercianți mari, Dollar Tree trebuie să importe mai multe containere pentru fiecare 100 de milioane de dolari în vânzări. Compania se bazează pe un flux constant de bunuri ieftine pentru a obține profit. Costurile de transport și șederea au un impact uriaș asupra profiturilor sale.
Raportul Dollar Tree a precizat că nu va exista nicio „îmbunătățire substanțială” a capacității de transport maritim în 2022 și cu siguranță nu în prima jumătate a anului viitor. CEO-ul Witynski prezice că nu poate fi până în 2023 când capacitatea de transport va fi îmbunătățită înainte ca comerțul cu amănuntul să poată reveni la un mod de transport mai normal.
