Îngrozitor! Taxa de expediere este de 32,000 dolari SUA! Pentru mărfuri de valoare mică, nu mai puteți plăti transportul! Opresc comenzile și abandonează mărfurile!
Transportul maritim al unui container standard de la Shanghai la Los Angeles costă 32 USD,000!
Rata mare de transport a depășit accesibilitatea unor expeditori. Pentru articole de valoare mică, cum ar fi mobilierul asamblat din lemn, mulți comercianți străini au încetat să mai plaseze comenzi când costul de transport a crescut la aproximativ 1.400 USD.
Sistemul de colectare și distribuție a eșuat și luna trecută.
• Incendiile au perturbat transportul intermodal intermodal al celor două linii de cale ferată principale din portul Vancouver, Canada
• Inundațiile europene au distrus fabricile și serviciile de barje interioare
• Blocada cauzată de epidemie a cauzat un număr mare de mărfuri în restante în fabrici și porturi din Vietnam și Malaezia
• Tulburările civile din Africa de Sud au forțat terminalul Durban să se închidă
• Artificiile de taifun au cauzat întârzieri de zbor în China
Rata curentă medie variabilă a pieței spot din Asia până pe coasta de vest a Statelor Unite este practic o medie de 10 USD,000. Conform analizei Flexport, plus suprataxe pentru echipamente și taxe de încărcare prioritară, care variază de la 3 USD,000 la 9 USD,000, costul real de transport pentru mutarea unei cutii este de 13 USD,000 la 19 USD,000, care este de 10 ori mai mare decât înainte de epidemie.
Din Asia până pe coasta de est a Statelor Unite, inclusiv o suprataxă de 2 USD,000, costul real de expediere este între 16 USD,000 și 21 USD,000. Costul real de expediere din Asia către Europa de Nord este între 15,000 și 20,000 dolari SUA.
Rata de transport de marfă a rutei transatlantice a fost relativ stabilă, dar pe măsură ce companiile de transport maritim mută capacitatea în alte zone cu cerere puternică, a crescut global în trimestrul al doilea. Datele Freightos arată că transportul de marfă din Europa către America de Sud a crescut de la opt sau nouă sute de dolari per cutie la peste 3,000 dolari.
Rata mare de transport a depășit accesibilitatea unor expeditori. Pentru articole de valoare mică, cum ar fi mobilierul asamblat din lemn, mulți comercianți străini au încetat să mai plaseze comenzi când costul de transport a crescut la aproximativ 1.400 USD.
Sistemul de colectare și distribuție a eșuat și luna trecută.
• Incendiile au perturbat transportul intermodal intermodal al celor două linii de cale ferată principale din portul Vancouver, Canada
• Inundațiile europene au distrus fabricile și serviciile de barje interioare
• Blocada cauzată de epidemie a cauzat un număr mare de mărfuri în restante în fabrici și porturi din Vietnam și Malaezia
• Tulburările civile din Africa de Sud au forțat terminalul Durban să se închidă
• Artificiile de taifun au cauzat întârzieri de zbor în China
Rata curentă medie variabilă a pieței spot din Asia până pe coasta de vest a Statelor Unite este practic o medie de 10 USD,000. Conform analizei Flexport, plus suprataxe pentru echipamente și taxe de încărcare prioritară, care variază de la 3 USD,000 la 9 USD,000, costul real de transport pentru mutarea unei cutii este de 13 USD,000 la 19 USD,000, care este de 10 ori mai mare decât înainte de epidemie.
Din Asia până pe coasta de est a Statelor Unite, inclusiv o suprataxă de 2 USD,000, costul real de expediere este între 16 USD,000 și 21 USD,000. Costul real de expediere din Asia către Europa de Nord este între 15,000 și 20,000 dolari SUA.
Rata de transport de marfă a rutei transatlantice a fost relativ stabilă, dar pe măsură ce companiile de transport maritim mută capacitatea în alte zone cu cerere puternică, a crescut global în trimestrul al doilea. Datele Freightos arată că transportul de marfă din Europa către America de Sud a crescut de la opt sau nouă sute de dolari per cutie la peste 3,000 dolari.
Creșterea transportului de mărfuri uscate în vrac se datorează în principal redresării construcțiilor de infrastructură, care a crescut cererea de transport de mărfuri în vrac, cum ar fi minereul de fier. În plus, unele mari economii asiatice și-au crescut substanțial importurile de produse agricole majore, cum ar fi soia, grâul și porumbul, ceea ce a împins și tarifele internaționale de transport. Un raport Reuters din iulie a citat o persoană din industria de transport maritim care spunea că prețul cerealelor transportate din Australia în Asia de Sud-Est a crescut de la 15 USD pe tonă anul trecut la 30 USD, iar prețul cerealelor expediate de pe Coasta de Nord-Vest a Statelor Unite. Statele din Asia au crescut de la 25 USD pe tonă anul trecut. Crește-te la 55 de dolari, mai mult decât dublat. În plus, prețul transportului de grâu din Marea Neagră în Asia a crescut, de asemenea, la 65 USD pe tonă, de la 35 USD pe tonă anul trecut.
Impactul creșterii tarifelor de transport uscat în vrac asupra industriei alimentare se reflectă în principal în mărfurile cereale, în timp ce creșterea tarifelor de transport în containere afectează mai multe produse finite comerciale, precum și peștele, carnea, fructele proaspete și fructele proaspete care sunt transportate în containere frigorifice. Legume etc.
Conform datelor S&P Global Platts, transportul de marfă pentru un container standard de 40-picior din China către coasta de vest a Statelor Unite este în prezent de aproximativ 7.400 USD, adică de aproape cinci ori mai mare decât cel din aprilie trecut.
Creșterea prețurilor la o varietate de alimente, indicele prețurilor alimentelor al Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură a Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură a scăzut în luna iunie în ansamblu, după ce a crescut timp de 12 luni consecutive, dar indicele prețurilor la zahăr și carne a înregistrat în continuare creșteri lunare. .
Anterior, giganții de consum precum Coca-Cola au anunțat o serie de creșteri de preț. Este posibil ca creșterea cheltuielilor pentru lanțul de aprovizionare să însemne că urmează mai multe creșteri de preț? Rămâneţi aproape!
Potrivit predicției lui Drewry, tarifele de transport vor continua să crească în următoarele câteva săptămâni, dar ritmul de creștere va încetini. Dacă poate fi expediat în acest moment, grăbește-te!
În prezent, SUA iau măsuri. Comisia Federală Maritimă a SUA (FMC) intenționează să auditeze primele 9 companii de transport de containere care operează pe piața SUA pentru a afla dacă își folosesc puterea de piață pentru a percepe transportatorilor costuri excesive și taxe portuare. Vor fi furnizate informații suplimentare pentru a ajuta la monitorizarea regulată a pieței serviciilor maritime.
