Procesul FSW este în prezent brevetat de TWI în majoritatea țărilor industrializate și licențiat pentru peste 183 de utilizatori. Sudarea prin frecare cu agitare și variantele acesteia sudare prin puncte prin frecare cu agitare șiprelucrare prin amestecare prin frecaresunt utilizate pentru următoarele aplicații industriale: construcții navale și offshore, aerospațial, auto, material rulant pentru căi ferate, fabricație generală, robotică și calculatoare.
Constructii navale si offshore
TCompaniile scandinave de extrudare a aluminiului au fost primele care au aplicat FSW comercial la fabricarea panourilor de congelare pentru pește laSapaîn 1996, precum și panouri de punte și platforme de aterizare pentru elicoptere la Marine Aluminium Aanensen. Marine Aluminium Aanensen a fuzionat ulterior cu Hydro Aluminium Maritime pentru a deveniHidro Marine Aluminiu. Unele dintre aceste panouri de congelare sunt acum produse de Riftec și Bayards. În 1997, sudurile bidimensionale prin frecare în secțiunea de prora evazată hidrodinamic a carenei navei de vizualizare a oceanelor The Boss au fost produse la Institutul Fundației de Cercetare cu prima mașină portabilă FSW. The Super Liner Ogasawara laMitsui Engineering and Shipbuildingeste cea mai mare navă sudată prin frecare de până acum. TheSea Fightera lui Nichols Bros șiClasa de libertateNave de luptă litoraleconțin panouri prefabricate de către producătorii FSW Advanced Technology și, respectiv, Friction Stir Link, Inc.Barcă cu rachete clasa Houbeiare containere de lansare de rachete sudate prin frecare de la China Friction Stir Center.HMNZSRotoitiîn Noua Zeelandă are panouri FSW realizate de Donovans într-o mașină de frezat transformată.
Diverse companii aplică FSWplacare de blindajpentrunave de asalt amfibie
Aerospațial
Alianța de lansare unităaplică FSW laDelta II, Delta IV, șiAtlas Vvehicule de lansare consumabile, iar primul dintre acestea cu un modul Interstage sudat prin frecare cu agitare a fost lansat în 1999. Procesul este utilizat și pentruTanc extern al navetei spațiale, pentruAres Iiar pentruVehicul pentru echipaj Orionarticol de testare laNASA[necesită actualizare] precum șiSoimul 1şiSoimul 9rachete laSpaceX. Unghiile de la picioare pentru rampa deBoeing C-17 Globemaster IIIaeronave de marfă de către Advanced Joining Technologies[39]iar grinzile de barieră de marfă pentruAvion de marfă Boeing 747 mare[39]au fost primele piese de aeronave produse comercial. Aripile și panourile fuselajului aprobate de FAAEclipsa 500avioanele au fost fabricate laEclipse Aviation, iar această companie a livrat 259 de avioane de afaceri sudate prin frecare, înainte ca acestea să fie forțate în lichidarea capitolului 7. Panouri de podea ptAirbus A400Mavioanele militare sunt acum fabricate dePfalz Flugzeugwerkeiar Embraer a folosit FSW pentru Jeturile Legacy 450 și 500[40]Sudarea cu agitare prin frecare este folosită și pentru panourile fuzelajului de peAirbus A380.[41]BRÖTJE-Automation GmbH folosește sudarea prin frecare cu agitare – prin sistemul DeltaN FS® – pentru mașinile de producție tip portal dezvoltate pentru sectorul aerospațial, precum și pentru alte aplicații industriale.[42]
Automobile
Leagăne motor din aluminiu și bare de suspensie pentru întinsLincoln Town Carau fost primele piese de automobile care au fost amestecate prin frecareTower Automotive, care folosesc procedeul și pentru tunelul motor alFord GT. O spin-off a acestei companii se numește Friction Stir Link, Inc. și exploatează cu succes procesul FSW, de exemplu pentru remorca cu platformă „Revolution” a Fontaine Trailers. În Japonia, FSW se aplică la barele de suspensie laShowa Denkoși pentru îmbinarea tablelor de aluminiu la consolele din oțel galvanizat pentru capacul portbagajuluiMazda MX-5. Sudarea prin puncte prin frecare este utilizată cu succes pentru capota (capota) și ușile din spate ale luiMazda RX-8iar capacul portbagajuluiToyota Prius. Roțile sunt sudate prin frecare la Simmons Wheels, UT Alloy Works și Fundo.[44]Scaunele din spate pentruVolvo V70sunt sudate prin frecare la Sapa,HVACpistoane la Halla Climate Control și răcitoare de recirculare a gazelor de eșapament la Pierburg. Tailor semifabricate sudatesunt sudate prin frecare cu agitare pentruAudi R8la Riftec.Coloana B a lui Audi R8 Spider este sudată prin frecare prin amestecare din două extruzii la Hammerer Aluminium Industries din Austria.
Căile ferate
Din 1997, panourile de acoperiș au fost fabricate din aluminiu extrudat la Hydro Marine Aluminium cu o mașină FSW personalizată de 25 m lungime, de exemplu pentruClasa DSB SA-SDtrenuri deAlstom LHBPanouri laterale curbate și de acoperiș pentrulinia Victoriatrenuri demetroul londonez, panouri laterale ptde la BombardierElectrostartrenuri la Sapa Group și panouri laterale pentru AlstomBritish Rail Clasa 390Pendolinotrenurile se fac la Sapa Group[nu în citarea datăNavetitor japonez și expresA-trenuri,şiBritish Rail Clasa 395trenurile sunt sudate prin frecareHitachi, în timp ceKawasakiaplică sudură în puncte prin frecare la panourile de acoperiș șiSumitomo Light MetalproduceShinkansenpanouri de podea. Panourile inovatoare de podea FSW sunt produse de Hammerer Aluminium Industries din Austria pentruStadler KISSvagoane cu etaj, pentru a obține o înălțime interioară de 2 m la ambele etaje și pentru caroseriile noi aleWuppertal Suspension Railway.
Radiatoarele de căldură pentru răcirea electronicelor de mare putere a locomotivelor sunt fabricate la Sykatek, EBG, Austerlitz Electronics, EuroComposite, Sapa și Rapid Technic și sunt cea mai comună aplicație a FSW datorită transferului de căldură excelent.
Fabricare
Panourile de fațadă și foile catodice sunt sudate prin frecareAMAGși Hammerer Aluminium Industries, inclusiv suduri prin frecare cu amestecare de cupru la aluminiu.Bizerbamașinile de tăiat carne, unitățile HVAC Ökolüfter și vasele de vid cu raze X Siemens sunt sudate prin frecare la Riftec. Supapele și vasele de vid sunt fabricate de FSW la companii japoneze și elvețiene. FSW este, de asemenea, utilizat pentru încapsularea deșeurilor nucleare laSKBîn recipiente de cupru de 50-mm grosime. Recipiente sub presiune din forjare semisferică de ø1 m din aliaj de aluminiu 2219 cu grosimea de 38,1 mm la Advanced Joining Technologies și Lawrence Livermore Nat Lab.Prelucrare cu agitare prin frecarese aplică elicelor navelor la Friction Stir Link, Inc. și cuțitelor de vânătoare de către DiamondBlade. Bosch îl folosește în Worcester pentru producția de schimbătoare de căldură.
Robotică
KUKARobot Group și-a adaptat robotul KR500-3MT pentru sarcini grele pentru sudarea prin frecare prin agitare prin instrumentul DeltaN FS. Sistemul și-a făcut prima apariție publică la spectacolul EuroBLECH în noiembrie 2012.
Calculatoare personale
Apple a aplicat sudură prin frecare pe iMac 2012 pentru a uni eficient partea inferioară cu spatele dispozitivului.
