De la începutul anului, odată cu redresarea treptată a economiei globale, industria mondială de transport maritim a fost, de asemenea, în plină desfășurare, iar prețurile de transport maritim au crescut și mai mult.
Potrivit statisticilor, indicele Baltic Dry Bulk, care reflectă tendința globală a prețurilor de transport maritim la nivel mondial, a crescut de la 1.374 de puncte la începutul acestui an la 3154 de puncte astăzi, o creștere de peste 130%.
Și dacă porniți de la cel mai scăzut punct de 393 de puncte în timpul epidemiei de anul trecut, creșterea este de peste 700%.
Afectate de creșterea vertiginoasă a tarifelor internaționale de transport, companiile interne de comerț exterior s-au confruntat și cu o situație „greu de găsit o cutie”.
Potrivit CCTV Finance, responsabilul unei companii de expediție de marfă a declarat că din aprilie a acestui an, capacitatea de containere a rutelor internaționale a fost insuficientă, iar tariful de transport a crescut de aproximativ 5 ori față de aceeași perioadă a anului 2019. .
În special pentru rutele europene și americane, dacă vrei să rezervi un spațiu, practic trebuie să fii cu aproximativ o lună înainte.
Cu toate acestea, analiștii de piață au spus clar că o astfel de creștere a tarifelor de transport nu este mare.
Mark Williams, directorul general al companiei de consultanță în domeniul transporturilor, Shipping Strategy, a declarat în timpul unei discuții de la TradeWinds Singapore Shipowners Forum 2021 la începutul acestei luni:
Dar să fiu sincer, nu este încă un „super ciclu”.
„Super ciclu” se referă la prețul necaracteristic al unui anumit produs sau serviciu într-o perioadă lungă de timp și există o creștere pe termen lung și pe scară largă. Motivul principal este de obicei legat de cererea puternică și oferta scăzută.
Rashpal Bhatti, vicepreședintele BHP Billiton pentru transport și lanț de aprovizionare, și-a exprimat opinii similare atunci când a participat la aceeași discuție.
El crede că, deși prețurile de transport maritim sunt la un nivel ridicat de mulți ani, acestea nu au atins încă vârful pieței anterioare.
În ceea ce privește motivele creșterii tarifelor de marfă, CNBC consideră că, în primul rând, boom-ul mărfurilor a promovat cererea de transport. Totodată, redresarea economiei în unele regiuni din noua coroană este, de asemenea, unul dintre motive.
În plus, unii oameni din industria de transport maritim au subliniat că eficiența scăzută și congestionarea porturilor pot duce, de asemenea, la creșterea costurilor de transport.
Într-un interviu, Mark Williams a subliniat clar că politicile guvernamentale și macroeconomia reprezintă nucleul „super-pieței”, deoarece țările injectează numerar în sistemul economic prin măsuri de stimulare, iar aceasta este o „pârghie critică” care stimulează creșterea economică. .
În plus, el a adăugat că entuziasmul pentru comandarea de noi vrachiere nu a apărut, iar unele nave vechi sunt, de asemenea, eliminate, toate acestea contribuind la menținerea prețurilor de transport maritime ridicate.
De fapt, impactul creșterii vertiginoase a prețurilor de transport maritim nu se limitează la industria transporturilor.
Articolele anterioare de pe Wall Street au subliniat că Mark Spehn, traderul de datorii în dificultate al Deutsche Bank, a profitat de ratele de transport maritime globale scăzute din 2016.
Acțiunile, obligațiunile și produsele de împrumut bancar ale companiei de transport maritim israelian Zim Integrated Shipping Services au fost achiziționate cu o reducere substanțială, iar valoarea totală a pariurilor aferente a fost de aproape 100 de milioane de dolari SUA.
Impulsat de cererea puternică din Europa și Statele Unite, tarifele globale de transport de containere au crescut. Valoarea de piață a Zim, care a fost listată cu succes în ianuarie anul acesta, s-a dublat. Acest lucru a permis, de asemenea, Deutsche Bank să culeagă o „exploatare” în valoare de 1 miliard de dolari.
Potrivit statisticilor, această tranzacție este una dintre cele mai mari victorii ale Deutsche Bank de la tranzacția „mare scurtă” a obligațiunilor subordonate americane scurte.
